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浅谈钢桥梁模板行业发展趋势及存在的问题

    梁桥仍然是最常用的一种桥型,目前,国外跨径在15m以下,用钢筋混凝土梁桥;以上则用预应力混凝土梁桥;跨径25-40m,往往用结合梁桥或预弯预应力梁桥。从50年代德国首次采用平衡悬臂施工法修建跨直径114.2m的worms桥以后,混凝土梁桥也用于大跨径桥梁。最大的混凝土梁桥,国外是跨径270m的巴拉圭桥。钢梁桥一般用于大跨径,尤其是桁架梁,用于特大跨径。最大的钢桁梁桥,是跨径549m的加拿大魁北克桥,为悬臂梁桥,公铁两用。国家对于本行业发展给予有力的政策支撑;钢桥梁模板工程行业作为与桥梁建设工程密切相关的领域,是国民经济重要支柱产业——交通运输业的发展所需的基础行业,受到国家产业政策的大力推动,属于国家鼓励发展行业,影响本行业发展的法律法规及政策主要包括两大方面:①与钢结构产品本身相关的产业政策支撑《国家中长期科学与技术发展规范纲要(2006—2020年)》、《当前优先发展的高技术产业化重点领域指南(2011年度)》等分别将包括大型钢结构件产品在内的“大型、超大型复合结构部件”、“轻质高强金属结构材料”、“大型构件制造技术及装备”等列为鼓励或优先发展领域;此外,国务院发布的《钢铁产业调整和振兴规划》指出:“要积极落实国家扩大内需措施,稳定建筑用钢市场,保障重点工程用钢。通过调整和振兴相关产业,努力稳定和扩大公路、铁路等重大基础设施建设的用钢需求。建筑用钢占国内消费量的比重稳定在50%左右”。上述与本行业发展直接相关的产业政策支撑对本行业的发展提供了有利的政策保障。②与桥梁工程建设相关的产业政策支撑。由于钢桥梁模板工程与桥梁工程建设的紧密联系,以及未来桥梁工程建设中将更多地以钢结构作为其主体结构形式的趋势,国家对桥梁工程建设的鼓励政策亦会对本行业的发展形成有力的推动。《国家中长期科学与技术发展规范纲要(2006—2020 年)》指出要重点研究开发“跨海湾通道、大型桥梁和隧道等高难度交通运输基础设施建设和养护关键技术及装备”;重点研究开发“城市综合交通、市政基础设施等综合功能提升技术”;《产业结构调整引导目录(2011本)》亦将“城市基础设施、铁路、公路”列为鼓励发展行业,并特别鼓励发展“特大跨径桥梁修筑和养修技术应用”。未来在国家鼓励政策的驱动下,我国桥梁工程建设规模以及与其密切相关的本行业将呈持续发展趋势,从而推动我国交通运输业的进步,形成交通运输基础设施建设和 钢桥梁模板工程行业相互促进的良性发展趋势。交通运输基础设施建设投资力度加大为本行业带来市场空间;近年来,为了满足国民经济发展对于交通运输业日益扩大的需求,我国加大了对铁路、公路等交通运输基础设施的建设投资力度,2010 年全国铁路、公路建设分别完成投资7,360.02亿元和11,482.28亿元,2008-2010 年间复合增长率分别达到43%和29%,在区际大通道、城际快速通道、城市道路规模等满足不同需求的路网建设方面均取得了较大进展,初步满足了目前国民经济的发展需要。

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