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箱梁桥梁模板在制作及安装中有什么要求

     桥梁模板应具有足够的强度、刚度和稳定性,确保箱梁在施工过程中,各部位尺寸及预埋件的准确,并在多次反复使用下不产生影响梁体外形的刚度。梁模板由底模、外模、内模三部分组成:首先是底模。箱梁一次灌注混凝土重量达530多吨,加上梁体桥梁模板重达90多吨和每平方米1.5KN的施工荷载,底模每延米荷载达27吨以上。为使底模板刚度大且满足受力均匀的要求,底模面板采用12mm厚的钢板与槽钢组成井字型整体焊接结构,利用钢结构底横梁将底模受力传递到台座基础。井字型结构分段制作,便于调整其平整度和底模的反拱度。底模的反拱设置根据底模的分段呈折线布置,同时为了将桥梁模板受力均匀地传递给基础,采用了三点支撑的工字型底横梁,与混凝土地基有效地结合成整体,既增加了底模的刚度,也增加了混凝土条形地基的横向刚度,同时节约了钢材的用量。横梁的间距为800mm。底模与侧模的密封采用燕尾橡胶条进行密封,底模与端模的密封采用海绵橡胶条进行密封。其次是外模。箱梁的梁高2m,上翼板悬挑宽度达3m,侧桥梁模板同时承受灌注混凝土的侧向压力和上翼板混凝土的竖向压力以及施工荷载。为保证混凝土的密实,还须在侧模上设置振动器。为保证梁体混凝土外侧的平整和光滑,采用刚度较大的整体侧模。侧模由面板、面板加劲槽钢、面板加劲立带、侧模支腿、调节支撑和调节拉杆组成。桥梁模板加劲立带的设置,确保了侧模双向受力的刚度;桥梁模板面板加劲槽钢的采用,节约了钢材的用量,还增加了侧模的纵向刚度;侧模立腿的使用,改变了侧模上翼的悬挑受力为简支受力的受力方式。考虑到侧模刚度大,侧模立腿受力不匀,为保证在上翼板混凝土灌注时侧模不发生变形,增设立腿调节支撑和调节拉杆,通过调节支撑来保证侧模立腿的支撑高度,通过调节拉杆来对侧模立腿预施荷载压力,来保证侧模在混凝土灌注施工时的双向受力稳定。再者是内模。内模分为液压式内模和拼装式内模。液压式内模。液压式内模有二种:一种是液压整体收缩抽拔式内模。其方案是设立内模纵梁,把整个内模按顶板和侧模铰接为三大块或多块,利用液压顶伸缩完成内模支模和拆模,利用整体内模床来支撑内模。它的优点是:钢模整体性好;整体刚度大;表面平整光洁;混凝土表面平整、美观;容易保证梁体外观尺寸;支模和拆模时可一次整体完成,减少劳动用工和减轻工人的劳动强度。其缺点是:由于精度高,带来加工制造困难,用钢量大,使用维修难度大,模板投资大,其箱体内油顶设置多,难以保持同步运动,因而使内模易变形,桥梁模板变形后难以修复;由于箱梁的两端带有隔墙,其整体内模脱模时须完全折叠,造成内模竖向刚度减小,移动时若支点不匀容易产生变形;因为箱室净空低,加上内模的油顶和支撑,减小了箱室的空间,给箱底混凝土灌注带来困难;立模时,只能在台座上完成,其工序时间较长。拼装式内模。工具式拼装内模:其方法是采用工字型断面的钢梁及节点板拼成环形骨架,以螺旋支撑杆组成稳定的三角体系,消除环形骨架拼装接点的微量变形;面板采用工具式钢桥梁模板拼装,在环形钢结构骨架上形成整体内模。拼装式内模安装使用方法:先拼装骨架,后铺设面板。骨架的拼装精度直接影响内模的整体精度。拼装时控制好四个点的位置准确,上下两条线互相平行即可保证骨架精度,为此,先特制了四种骨架的拼装胎具。骨架分段吊运,对位好后,用正反丝杆调节骨架。这样做的优点:快速、方便、精度高。

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