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钢桥梁模板厚度与主梁极限承载能力关系分析

    近年来,预应力混凝土桥梁因其受力特性良好、行车舒适等优点,在实际工程中得到了广泛的应用。同时,由于设计、施工以及运营环境等方面因素影响,预应力混凝土桥梁在使用过程中出现了不同种类与程度的病害,诸如裂缝、保护层剥落、结构混凝土碳化、钢筋锈蚀、冻融破坏等。这些病害不仅破坏了桥梁的美观,而且对桥梁结构的承载安全性和使用耐久性造成了不同程度的影响。因此,为遏制桥梁已有病害的发展,提高原有桥梁的承载能力,对存在病害的桥梁进行加固处治十分必要。目前,桥梁的加固技术主要有:粘贴钢桥梁模板、粘贴碳纤维(布)、施加体外预应力、增大梁截面等。其中,粘贴钢桥梁模板加固技术因其施工工期短、工艺简单、施工方便、加固效果显著等优点,在混凝土桥梁加固中得到了广泛应用。目前,国内一些学者对粘贴钢桥梁模板加固技术的受力机理以及受力特性进行了大量研究。在、等人对粘钢加固钢筋混凝土梁的受力机理研究中,通过对四根粘钢加固钢筋混凝土梁的单调加载静力试验,测得了粘钢加固梁的纵向受力钢筋、粘钢侧板及受压区混凝土的应变与梁交通标准化的挠度;在不同卸载状态下对混凝土粘钢加固梁的正截以子牙新河特大桥工程为实例,采用Midas对不同厚度的钢桥梁模板加固桥梁后主梁的承载能力、位移进行了模拟与分析,得出结论:钢桥梁模板厚度对主梁的承载能力、刚度影响显著;随着钢桥梁模板厚度的增加,主梁的极限承载能力、位移也逐渐提高;钢桥梁模板厚度与主梁极限承载能力之间存在良好的相关关系。

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